{"id":50944,"date":"2025-05-20T10:38:11","date_gmt":"2025-05-20T13:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdomassinha.com.br\/v1\/?p=50944"},"modified":"2025-08-13T14:30:08","modified_gmt":"2025-08-13T17:30:08","slug":"gilberto-luna-reforca-apelo-por-duplicacao-da-br-116-o-silencio-nao-pode-ser-a-resposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdomassinha.com.br\/v1\/2025\/05\/20\/gilberto-luna-reforca-apelo-por-duplicacao-da-br-116-o-silencio-nao-pode-ser-a-resposta\/","title":{"rendered":"Gilberto Luna refor\u00e7a apelo por duplica\u00e7\u00e3o da BR-116: o sil\u00eancio n\u00e3o pode ser a resposta."},"content":{"rendered":"

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\nA batalha pela duplica\u00e7\u00e3o da BR-116, a conhecida Rio-Bahia, travada h\u00e1 d\u00e9cadas pela sociedade conquistense, tem atingido novos horizontes e ganhado mais for\u00e7a nos \u00faltimos tempos. Trata-se de uma luta que n\u00e3o \u00e9 apenas local ou regional, mas de interesse nacional. A duplica\u00e7\u00e3o da Rio-Bahia \u00e9 vital n\u00e3o s\u00f3 para Vit\u00f3ria da Conquista e o sudoeste baiano, mas para o desenvolvimento econ\u00f4mico do Brasil.<\/span><\/p>\n

A BR-116 \u00e9 uma das principais art\u00e9rias rodovi\u00e1rias do pa\u00eds. Por ela escoa a riqueza do Brasil. Nosso transporte de carga ainda \u00e9 majoritariamente rodovi\u00e1rio \u2014 e isso, por si s\u00f3, j\u00e1 a torna cara e perigosa. Mais do que um apelo por seguran\u00e7a, essa luta \u00e9 por log\u00edstica eficiente, por desenvolvimento, por competitividade.<\/span><\/p>\n

Vit\u00f3ria da Conquista viu seu trecho urbano da Rio-Bahia se transformar em uma armadilha. Ali j\u00e1 n\u00e3o se fala mais apenas em congestionamentos ou acidentes. Estamos falando de trag\u00e9dias repetidas, de mortes evit\u00e1veis, de um colapso anunciado. A duplica\u00e7\u00e3o da rodovia, que data dos anos 1960, h\u00e1 muito n\u00e3o atende mais \u00e0 demanda da regi\u00e3o. Perdemos tempo, e estamos pagando um pre\u00e7o alto por isso.<\/span><\/p>\n

O que \u00e9 inadmiss\u00edvel \u2014 e insustent\u00e1vel \u2014 \u00e9 o sil\u00eancio das autoridades federais e estaduais. N\u00e3o se trata de culpar os vereadores, a prefeita Sheila Lemos ou a sociedade civil organizada, que t\u00eam se mobilizado intensamente. O que se cobra \u00e9 uma a\u00e7\u00e3o decisiva daqueles que t\u00eam o poder da caneta: o governo federal, o governo estadual, os ministros, os deputados com mandato e responsabilidade.<\/span><\/p>\n

O ex-governador e atual ministro da Casa Civil, Rui Costa, conhece de perto a realidade da Bahia. O governador Jer\u00f4nimo Rodrigues, alinhado politicamente ao governo Lula, tamb\u00e9m. N\u00e3o faltam lideran\u00e7as com poder de decis\u00e3o e hist\u00f3rico de atua\u00e7\u00e3o no estado.<\/span><\/p>\n

\u00c9 hora de parar com promessas e partir para a\u00e7\u00f5es concretas. E \u00e9 com esse esp\u00edrito de inquieta\u00e7\u00e3o que destacamos a voz do empres\u00e1rio e engenheiro Gilberto Luna, um dos que, assim como tantos outros cidad\u00e3os, se recusa a aceitar passivamente a in\u00e9rcia. Sua reflex\u00e3o, publicada a seguir, \u00e9 mais um grito vindo do cora\u00e7\u00e3o de uma cidade que pede socorro \u2014 e que merece ser ouvida.<\/span><\/p>\n

\u201cEstamos assistindo, pela imprensa, a an\u00fancios de membros dos governos estadual e federal comemorando a sa\u00edda da Via Bahia da concess\u00e3o das BRs 116 e 324. Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m foi anunciado um investimento da ordem de R$ 500 milh\u00f5es para a recupera\u00e7\u00e3o dessas rodovias.<\/span><\/p>\n

Na realidade, o que se comemorou hoje foi uma <\/span>vit\u00f3ria de Pirro<\/span><\/em>, pois os usu\u00e1rios dessas rodovias ainda v\u00e3o esperar \u2014 e muito \u2014 para ver os benef\u00edcios desses investimentos anunciados. Com essa medida, o governo relega a segundo plano o projeto de duplica\u00e7\u00e3o, optando por obras que n\u00e3o resolver\u00e3o os problemas causados pelo excesso de tr\u00e1fego nas vias, cuja tend\u00eancia \u00e9 aumentar ainda mais.<\/span><\/p>\n

O modelo de concess\u00e3o proposto nas \u00faltimas audi\u00eancias p\u00fablicas \u00e9 totalmente incompat\u00edvel com a atual situa\u00e7\u00e3o das rodovias, que se encontram superadas e sem capacidade de atender \u00e0 demanda do tr\u00e1fego em toda a sua extens\u00e3o.<\/span><\/p>\n

N\u00e3o podemos mais esperar cinco ou mais anos para iniciar a duplica\u00e7\u00e3o da BR-116. Os reflexos do caos provocado pela falta de a\u00e7\u00f5es objetivas para solucionar o impasse atual ser\u00e3o sentidos muito em breve, com o aumento crescente de acidentes fatais.<\/span><\/p>\n

O modelo de <\/span>Parceria P\u00fablico-Privada (PPP)<\/span> talvez seja o mais adequado para este momento. Esses investimentos anunciados pelo governo seriam direcionados diretamente \u00e0s obras de duplica\u00e7\u00e3o, somados aos recursos do parceiro privado, alavancando a obra na velocidade necess\u00e1ria e suficiente para a execu\u00e7\u00e3o mais adequada para nossa situa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A ver,<\/span><\/p>\n

Gilberto Ferreira Luna<\/span>\u201d<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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