{"id":31249,"date":"2021-12-14T09:11:12","date_gmt":"2021-12-14T12:11:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdomassinha.com.br\/v1\/?p=31249"},"modified":"2021-12-14T09:11:12","modified_gmt":"2021-12-14T12:11:12","slug":"movimento-duplica-sudoeste-volta-a-cena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdomassinha.com.br\/v1\/2021\/12\/14\/movimento-duplica-sudoeste-volta-a-cena\/","title":{"rendered":"Movimento Duplica Sudoeste volta a cena"},"content":{"rendered":"

\"5A1CEF4B-A887-4C2D-B5C9-72DBB155127C\"<\/a><\/p>\n

\u201cNa \u00faltima segunda-feira, 06, o jornal A Tarde publicou uma entrevista com o portugu\u00eas Jos\u00e9 Bartolomeu, presidente da Via Bahia, concession\u00e1ria que administra as BR\u2019s 116, divisa Ba-Mg \u00e0 Feira de Santana e 324, trecho Salvador X Feira, o t\u00edtulo poderia ser \u201cA fal\u00e1cia da Via Bahia e de seu presidente\u201d.<\/span><\/p>\n

Na entrevista o portugu\u00eas cita diversas vezes \u201crevis\u00e3o\u201d, \u201cinseguran\u00e7a jur\u00eddica\u201d, mas quase que esquece dos viadutos obrigat\u00f3rios e necess\u00e1rios para mobilidade e seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios e moradores das citadas vias. Duplica\u00e7\u00e3o? \u201cEstamos falando da conclus\u00e3o da duplica\u00e7\u00e3o\u201d. Cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es? \u201cCumprimos mais de 90% de todo o investimento previsto\u201d. Credita ao solo tipo massap\u00ea, os principais problemas da BR 324, tendo provocado o gasto de \u201cmais de 80% do previsto para a manuten\u00e7\u00e3o s\u00f3 da BR 324\u201d. Cita sempre a diferen\u00e7a entre o contrato de sua empresa e os das demais concess\u00f5es, questionando que \u201cfalta um pouquinho de compreens\u00e3o\u201d por parte da ANTT em rela\u00e7\u00e3o a este fato.<\/span><\/p>\n

As respostas \u00e0s perguntas da entrevista parecem-se com as de alguns pol\u00edticos em debates eleitorais: independente do assunto perguntado, a resposta \u00e9 quase padr\u00e3o e de acordo com sua conveni\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Quando cita a necessidade das revis\u00f5es quinquenais, esquece, por conveni\u00eancia, de citar que antes deste prazo vencer, a duplica\u00e7\u00e3o de todos os trechos com volumes di\u00e1rios acima de 6.500 ve\u00edculos j\u00e1 deveria ter sido iniciada ou mesmo conclu\u00edda por sua empresa. Assim como, foi esquecido o fato de n\u00e3o ter conclu\u00eddo at\u00e9 hoje, o trecho iniciado entre Feira e o Paragua\u00e7u, onde uma ponte foi constru\u00edda e outra encontra-se interditada a anos, obrigando os ve\u00edculos a trafegarem a velocidades baix\u00edssimas e os trechos duplicados est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es ruins, com muitos defeitos, e o solo neste trecho n\u00e3o \u00e9 massap\u00ea. A entrevista parece ou \u00e9 uma piada?<\/span><\/p>\n

Cita como exemplo de servi\u00e7o relevante prestado pela empresa, o fornecimento de internet aos usu\u00e1rios que param nos postos de atendimento, ou seja, caso seus carros quebrem em fun\u00e7\u00e3o de um dos in\u00fameros buracos ou defeitos da BR 116, estes devem chegar a um dos 15 postos e avisar \u00e0 Via Bahia. N\u00e3o tem manuten\u00e7\u00e3o adequada, duplica\u00e7\u00e3o, viadutos, mas tem internet. Talvez seja o caso da empresa mudar de ramo, se tornando uma operadora de internet, passando o posto de concession\u00e1ria para uma empresa capaz de fornecer um servi\u00e7o compat\u00edvel com o que foi contratado. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estes postos, vale citar que os mesmos, apesar de situados em rodovias com tr\u00e1fego di\u00e1rio acima de 13.000 ve\u00edculos, possuem apenas quatro vagas para autom\u00f3veis e nenhuma espec\u00edfica para ve\u00edculos de grande porte, caso apenas dois caminhoneiros parem ao mesmo tempo em um destes postos, sua capacidade m\u00e1xima foi atingida, impedindo a entrada e sa\u00edda de outros ve\u00edculos. Os postos s\u00f3 possuem pista de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o em um dos lados da pista, obrigando os usu\u00e1rios, seus clientes, que estejam viajando na pista em sentido contr\u00e1rio a cruzar a pista para utiliz\u00e1-los. Independente destes problemas, ainda tem os mais cr\u00edticos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a de todos os usu\u00e1rios: o situado pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de Po\u00e7\u00f5es fica no topo de uma lombada; o pr\u00f3ximo ao acesso de Santa In\u00eas, em uma curva perigosa e a poucos metros de uma ponte. Exemplos claros da falta de capacidade da empresa desde a implanta\u00e7\u00e3o dos mesmos e seu descaso com a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios destas vias. Mas t\u00eam internet cedida extracontratual gratuitamente pela Via Bahia. <\/span><\/p>\n

O portugu\u00eas declara que a falta de revis\u00e3o fez acumular um cr\u00e9dito de R$ 7 bilh\u00f5es e impede a cria\u00e7\u00e3o de 10.000 postos de trabalho e um acr\u00e9scimo no PIB baiano superior a R$ 20 bilh\u00f5es. Tudo culpa da ANTT, apesar de afirmar que \u201cnunca propusemos qualquer aumento de tarifa ao Minist\u00e9rio e nem \u00e0 ag\u00eancia\u201d. Em nenhum momento citou a aumento do fluxo de ve\u00edculos, com aumento do faturamento proporcional ao mesmo. Idem para a constru\u00e7\u00e3o da terceira faixa em alguns trechos em aclives (obras obrigat\u00f3rias), eliminando o acostamento, mais uma vez deixando a seguran\u00e7a do usu\u00e1rio em segundo plano e a economia e lucro da concession\u00e1ria em primeiro. Mas passa ao largo das diversas multas aplicadas \u00e0 empresa pela ANTT e nunca pagas, conforme informa\u00e7\u00f5es da ag\u00eancia.<\/span><\/p>\n

A obra de fic\u00e7\u00e3o ou piada de mal gosto do portugu\u00eas continua quando cita as condi\u00e7\u00f5es destas BR\u2019s \u201c85% da qualidade da rodovia \u00e9 bom, \u00e9 \u00f3timo\u201d. A pesquisa CNT que compara o per\u00edodo de 2015 a 2019 das rodovias federais na Bahia, os trechos ruins passaram de 8,2 para 13,7% e os classificados com bons de 41,4 para 35,4%, regulares de 39,1 a 38,5%. O de \u00f3timas foi de 8,1 para 11,2% (fonte: bahianoticias.com.br). Por estes n\u00fameros, somados os trechos bons e \u00f3timos, chegar\u00edamos ao m\u00e1ximo de 46,6%. A de 2021 cita as de gest\u00e3o privada Bahia com 84,1% (inclui outra concession\u00e1ria). <\/span><\/p>\n

Poderia ser lembrado ao portugu\u00eas o seguinte: a parte que, desde o in\u00edcio, n\u00e3o cumpre o contrato \u00e9 a Via Bahia; o solo massap\u00ea j\u00e1 existia quando seu conterr\u00e2neo Cabral chegou por estas terras, n\u00e3o apareceu em 2009; todo o trecho da BR 116 sob sua responsabilidade j\u00e1 deveria estar duplicado; diversos projetos de viadutos (como os de Conquista) est\u00e3o prontos desde antes da t\u00e3o citada primeira revis\u00e3o quinquenal; que internet nos postos de atendimento \u00e9 uma necessidade da pr\u00f3pria empresa e que os usu\u00e1rios das BR\u2019s n\u00e3o aceitam esta cortesia em troca da manuten\u00e7\u00e3o da qualidade das rodovias; que ele pode se espelhar nas estradas portuguesas ou do sudeste e sul do pa\u00eds como exemplo de boas concession\u00e1rias e estradas. <\/span><\/p>\n

J\u00e1 lemos piadas melhores de portugueses.<\/span><\/p>\n

Movimento Duplica Sudoeste\u201d<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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